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商用車性能

整車性能是指在產品開發過程中,以整車架構為載體,以整車性能為設計對象,應用工程分析和實驗等手段進行整車性能開發,整車性能開發流程包含整車性能目標設定、目標平衡與分解、目標實施、目標驗證與確認及性能工作總結5個階段。

 

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商用車耐久性能

汽車在行駛時不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷,同時還受到轉向側向力、驅動力和制動力等的作用。這些力一般都隨著時間發生變化。另外,汽車發動機本身也是一個振動源。因此汽車在行駛中處于一個相當復雜的振動環境中,其各個零部件都會受到隨著時間發生變化的應力、應變的作用。經過一定的工作時間,一些零部件便會發生疲勞損壞,出現裂紋或斷裂。據統計,汽車90%以上的零部件損壞都屬于疲勞損壞。

  • 車架彎曲剛度性能

  • 車架扭轉剛度性能

  • 車架結構疲勞性能

  • 整車路試載荷疲勞性能

 

商用車動力學性能

車輛動力學應用在整車開發前期的概念階段和后期的整車性能改進階段。在概念設計階段,可以通過懸架的設計,確定底盤部件的關鍵位置;初步確定擺臂襯套、彈簧和穩定桿的剛度;初步確定懸置剛度;為零部件強度和疲勞分析提供載荷條件;在整車性能改進性能中,可以對彈性部件的剛度特性進行優化,包括對操穩特性和平順性能的改進。

  • 懸架K&C性能

  • 操控性能

  • 平順性能

 

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商用車輕量化

輕量化項目是一個復雜工程,越早開始效果越明顯,設計空間越大越自由,實現減重的空間就越大,輕量化目標是一個方向,應在滿足性能要求的前提下實施,結構輕量化設計不是個減料厚,換材料的過程,而是一個在提高性能的前提下,綜合了拓撲、形狀、尺寸、形貌優化、材料選擇等因素進行的合理減重,輕量化目標是一步步實現的過程,沒有最優,只有更優!

  • 車架斷面設計

  • 車架結構參數化建模

  • 車架結構靈敏度優化

  • 車架多目標優化

     

商用車碰撞安全性能

汽車在行駛中避免事故,保障行人和乘員安全的性能,一般分為主動安全性、被動安全性、事故后安全性和生態安全性。在道路交通事故中,汽車本身的安全性能也是不可忽視的因素。汽車安全性能好,往往可以避免事故的發生或減少傷亡的程度。

  • 正面碰撞性能

  • 后部碰撞性能

  • 駕駛室頂蓋靜壓性能

  • 駕駛室正面擺錘撞擊性能

  • 正面立柱撞擊性能

  • 頂部強度性能

  • 雙A柱打擊性能

 

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商用車NVH性能

在商用車駕駛室的開發設計過程中,駕駛室性能的要求越來越高,不但要滿足其剛度性能,還要考慮其舒適性、安全性。駕駛室的模態參數是控制駕駛室舒適性的重要指標。

  • 駕駛室模態性能

  • 車架模態性能

  • 整車怠速振動、噪聲性能

  • 輪胎不平衡振動性能

  • 路面噪聲性能(崎嶇路面&c不平整路面)

  • 傳動軸不平衡車內振動和噪聲敏感度性能

 

商用車空氣動力學性能

從發動機,電池,電機,到冷卻系統,潤滑系統,空調系統,再到整車流場,空氣動力學開發,整車熱管理分析,水管理分析,氣動噪聲分析等領域,目前CFD都在發揮越來越重要的作用。一般涉及到的內容包括:空氣動力學開發,整車熱管理分析,乘員艙舒適性分析,氣動噪聲分析以及整車水管理分析。

 

  • 整車外流場性能

  • 整車機艙散熱性能

  • 整車空調系統性能性能

  • 車輛發動機艙熱管理分析\除霜除霧\氣動噪聲源性能

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專家工具

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NVH Director是一款NVH仿真分析專家工具,覆蓋模型搭建、前處理、提交計算、后處理及報告生成等完整的振動噪聲分析過程。它集成了先進的行業分析規范,可幫助用戶提高仿真分析精度與工作效率,大幅度減少仿真分析時間,縮短研發周期

鏈接至NVH Director產品


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Modeling Director是一款CAE自動化建模專家工具,覆蓋CAD格式轉換、幾何清理、網格劃分、材料及屬性賦予、裝配管理及創建連接等完整的CAE建模過程。它集成了先進的流程標準,可與企業材料庫無縫對接,可幫助用戶提高工作效率,大幅減少建模時間,縮短研發周期

鏈接至Modeling Director產品


用戶案例

 

案列一 側面碰撞分析

該項目為北汽福田課題攻關項目,需針對GSO法規考察T3車型靜態柱碰/正碰/側碰/駕駛室強度/頂棚強度/座椅安裝點強度 等工況,由于車型已經量產,優化難度較大。

  • 防撞梁結構優化

  • B柱結構&材料優化

    優化原車型,使其滿足海灣法規要求。

     

     

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案列二 車架強度分析

針對某車架項目車架開裂及鉚釘斷裂問題,建立整車多體模型提取載荷作為邊界條件,建立車架有限元模型進行強度分析。

 

 

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