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可靠與耐久性能

汽車的耐久性是汽車質量好壞的重要標志之一。汽車耐久性的評價,通常采用汽車第一次大修前的行駛里程來表示。隨著我國汽車工業強調自主開發,汽車的耐久性技術日益受到重視。傳統的汽車耐久性試驗可分為試驗場外場試驗和室內道路模擬試驗。隨著仿真技術的不斷提高,可靠耐久虛擬試驗場技術及虛擬試驗技術正日漸成熟。

 

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虛擬試驗場VPG技術

利用實際的試驗場路面模型,實測輪胎模型,建立多體動力學整車模型進行虛擬仿真,提取動態載荷用于評估底盤及車身的耐久性能。

虛擬試驗場技術解決了設計前期騾車狀態差,且采集路譜試驗周期長,成本高的問題。

輪胎模型

輪胎辨識:

  • 豐富的輪胎測試與建模(乘用車、輕卡、重卡、農用車等)工程經驗。

  • 支持PAC、Ftire、CDTire測試及建模,滿足操穩、平順、耐久仿真分析要求。 具有PAC、Ftir,CDtir輪胎試驗及辨識能力、提供輪胎數據庫、提供輪胎加密服務 。

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虛擬數字路面

虛擬路面技術(Virtual Proving Ground,簡稱VPG ),通過使用三維路面掃描設備對路面高度進行掃描,建立多體動力學軟件可識別的虛擬路面,網格尺寸5mm*5mm,主要用于虛擬試驗場技術VPG仿真分析、NVH分析。

  • 提供數字路面數據庫及路面加密服務

     

載荷提取

  • 方式一:靜態載荷提取。建立多體懸架模型,進行靜載工況仿真,提取載荷。

  • 方式二:動態載荷。建立整車多體模型,利用VPG虛擬試驗場技術進行載荷提取。

  • 方式三:designload。利用同平臺實車路譜載荷通過雨流計數轉換為等效設計車載荷。

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車身剛度及強度耐久分析

  • 車身彎扭剛度

  • 底盤安裝點剛度

  • 前后拖鉤強度

  • 白車身靜強度

  • 車身-底盤安裝點強度

  • 車身-懸置支架強度

  • 前后保險杠分析

  • 車頂行李架強度

  • 后備胎固定點強度

  • xQ踏板手剎安裝點強度

  • 動力懸置強度

  • 前后保險杠分析

  • 行李箱沖擊分析

  • 頂壓分析

 

底盤剛度及強度耐久分析

  • 車架強度

  • 車橋強度

  • 前后副車架強度

  • 前后穩定桿強度

  • 前后轉向節強度

  • 上下擺臂強度

  • 車輪支架強度

     

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開閉件剛度及強度耐久分析

  • 翼子板剛度強度

  • 引擎蓋剛度強度

  • 前側門剛度強度?

  • 后側門剛度強度?

  • 后備門剛度強度?

  • 行李箱蓋剛度強度

  • 外覆蓋件凹陷分析

     

 

用戶案例

 

案列一 虛擬試驗場對標

 

利用simcarVPG軟件進行5種典型路面的仿真。提取輪心六分力、輪心加速度,彈簧位移等通道進行對標。

最終確保對標精度在80%左右,達到客戶預期。

 

 

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案例二 某商用車車架耐久分析

 

某商用車在拖車滿載時候在特定工況下車架發生開裂。針對此問題,建立三軸商用車整車多體模型,建立掛車模型。利用VPG虛擬試驗場技術進行某商用車多種工況載荷提取。通過提取載荷進行車架強度、耐久分析,提出優化方案。

 

 

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