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底盤電器開發

 

  • 供應商資源整合

  • 目標定義

  • 前期系統選型以及計算分析

  • 各系統詳細結構設計&工藝優化(供應商條件反饋)

  • 減重及成本控制

  • NVH性能優化運動校核

  • 性能計算校核

  • 尺寸公差分析、修改(同步工程)

  • 干涉、總裝空間&維修方便性分析

  • 圖紙、技術文檔編制、確認&輸出

  • 設計失效模式輸出

 


底盤性能仿真驗證

底盤包含了汽車的行駛、轉向、制動等系統。其主要功能是保證車輛按駕駛者意圖形式,同時保證駕駛者的生命安全,讓駕駛者感受到駕駛的樂趣。一個好的底盤開發必定包含零部件級、系統級、整車級的性能驗證。

 

 

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底盤耐久性能驗證

耐久性是汽車生產廠商和用戶最關心的質量問題之一。底盤耐久分析方法較多,有如下仿真方法進行驗證:

  • 基于靜態載荷分解的疲勞耐久分析

  • 基于實車路譜采集虛擬迭代耐久仿真分析

  • 基于虛擬路面的VPG疲勞耐久分析

  • 基于designload耐久仿真分析

  • 基于虛擬臺架振動試驗模擬分析


 

底盤動力學性能驗證

  • 操縱穩定性分析

  • 平順性分析

  • 制動性能分析

  • 轉向性能分析

     

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底盤NVH性能驗證

  • 懸置解耦分析

  • ABS剎車分析

  • 剎車盤熱固耦合分析

  • 駐車制動器操縱桿力分析

 

轉向系統性能驗證

  • 最小轉彎半徑分析

  • 轉向傳動比設計匹配分析

  • 轉向極限位置干涉校核

  • 轉向管住強度校核分析

  • 轉向力矩波動分析

  • 轉向系統擺振分析

  • 轉向EPS設計仿真

     

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懸架系統性能驗證

  • 懸架性能開發(懸架K&C分析)

  • 懸架硬點分析

  • 懸架、轉向干涉校核

  • 輪胎包絡面分析

  • 懸架偏頻、彈簧剛度、阻尼系數計算匹配

  • 懸架強度校核分析

 

制動系統性能驗證

  • 制動距離仿真分析

  • ABS剎車分析

  • 剎車盤熱固耦合分析

  • 駐車制動器操縱桿分析

     

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底盤輕量化設計

  • 節省成本

  • 提高NVH、平順性能

  • 更好適應電動汽車開發

 

減震器性能驗證

  • 減震器流固耦合分析。震器工作過程為:在一個周期里,活塞推動流體上下運動約減震器長度的三分之一的距離。流體隨著閥門的開啟和關閉被壓進壓出。流固耦合技術可以很方便的實現這類問題的分析。

  • 減震器橡膠塊線性分析。膠的復雜的非線性力學行為,缺乏準確的材料模型來描述其特性,使得橡膠減振器的選型和設計主要依靠工程經驗和試驗方法,耗費大量人力物力。隨著有限元技術和計算機技術的發展,非線性有限元分析已經具備超彈性、粘彈性橡膠模型和體積不可壓縮材料大變形的有限元計算功能,這為橡膠減振器的有限元分析提供了極大的便利。

  • 減震器安裝支架失效分析。

  • 減震器彈簧彈簧閥片力學特性分析。

     

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車橋性能驗證

車橋是汽車的主要零件之一,它是汽車主要承載件和傳力件,支撐著汽車的載荷,并將載荷傳給車輪。在汽車及零部件的概念設計 和詳細設計階段廣泛應用,解決車橋的強度、剛度、振動、優化、運動等學科的工程問題,是車橋性能驗證的最主要工具。

  • 運動分析

  • 強度分析

  • 振動分析

  • 疲勞分析

  • 參數和拓撲優化

  • 自動化和集成平臺

 

轉向零部件性能驗證

  • 轉向管柱碰撞性能分析。確保轉向管柱及點火鎖的組合機構必須具有較高抵抗變形與抗扭轉的性能,保證在較大的外力矩下不發生破壞。

  • 轉向機構齒輪齒條強度分析。

  • 轉向拉桿彎曲變形分析。

     

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輪轂性能驗證

  • 彎曲疲勞壽命分析

  • 滾動疲勞壽命分析

  • 抗沖擊性能(顯式非線性)

 

制動盤性能驗證

  • 制動盤模態分析。

  • 制動盤熱耦合分析。利用強大的傳熱以及熱固耦合分析可以對剎車盤上的溫度以及熱應力進行準確的預測。為剎車盤的設計提高強有力的指導。

  • 制動器剎車噪音分析。引入預緊力和摩擦的影響,并利用復模態分析方法,求解系統的復特征值問題,為結構設計提供合理的設計參數。

  • 制動器結構優化分析

     

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專家工具

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 輪胎數據庫包含十幾款乘用車PAC、Ftir輪胎數據庫;

    支持輪胎加密,防止數據泄密;

    數據庫方便用戶更好進行平順耐久仿真,研究輪胎對整車車輛性能的影響。

鏈接至輪胎數據庫軟件


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靜載軟件Vsload是一款用于靜載計算提取載荷后處理的自動化軟件。

     其主要功能:

               自動計算靜載工況載荷;

               自動提取載荷結果;

               包含通用耐久規范。

     其軟件可大大提高工程師的工作效率,讓用戶一鍵完成提取;

     其中的耐久規范可讓用戶更好的理解耐久強度計算的精華。

鏈接至靜載Vsload軟件



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SimcarVpg是國內首款基于虛擬試驗場技術開發的專家工具。適用于車輛底盤、CAE部門的性能開發與虛擬驗證。具有核心數據(輪胎、路面等)加密,道路試驗規范集成,一鍵完成批量仿真與后處理,路面特征增強顯示等功能??蓭椭蛻魧崿F核心數據的跨部門共享,仿真分析快速、高效,設計方案的快速評估。

鏈接至SimcarVpg軟件


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Designload軟件是將試驗場耐久規范轉化成靜載工況進行疲勞損傷問題評估的專家工具。適用于平臺車型的早期強度、耐久性能快速評估,以及關鍵零部件臺架試驗標準制定。工具在規范轉化過程中實現數據的批量、自動化、流程化處理,提升工作效率,避免數據繁雜而導致的錯誤。

鏈接至產品


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用戶案例:上汽乘用車

 

 

項目背景與挑戰

某設計車發現過凸塊時沖擊很大,駕駛員感覺過凸塊懸架不收斂,沖擊較大,尋求解決方案。

解決方案

在adams建立多體動力學模型,設置不同的組合,找到影響因素較大的變量。利用回歸分析方法對前懸架彈簧剛度數據和前輪通過凸塊時車身垂向加速度的峰峰值數據進行分析,得出在保持后彈簧剛度不變情況下,隨著前彈簧剛度的增加,前輪通過凸塊時車身垂向加速度的峰峰值增加,平順性變差。

最后通過回歸性分析,找到影響因素大的變量,并進行底盤件方案的優化,提出調校方案,加速底盤調校工程師提升底盤性能。

 

結果

慧勒提出的優化設計方案,幫助客戶優化了過凸塊沖擊大的問題,在極短的項目周期內,完善了優化方案,相比原有設計,完成項目驗收。

 

 

速達新能源汽車

 

項目背景與挑戰

某新能源汽車,根據傳統汽車改制電動車。由于電動車質量分配與電機位置等都與傳統汽車發生了很大的變化。如果沿用原有底盤設計,可能會導致操穩平順性能變差,客戶體驗感差,嚴重的可能導致車輛發生跑偏現象。

 

解決方案

在adams建立多體動力學模型,進行底盤懸架性能設計,k&c分析校核與目標設定。最后進行整車操穩平順仿真分析進行驗證。

 

結果

慧勒提出的優化設計方案,完成了底盤的硬點、軸套數據驗證及優化,保證在數據凍結之前的樣車有一個良好的底盤性能來更好的適應新能源汽車特點。

 

 

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用戶案例:泰安商用車

 

 

項目背景與挑戰

某商用車,多軸轉向,發現原地轉向轉向有卡滯現象,車架某處在特殊場景下發生開裂現象。同時,需要對其操控性和平順性進行驗證及優化。多軸轉向比較復雜,理論計算原地轉向阻力矩準確度較差,無法準備獲取原地轉向阻力大小。同理,對于特殊場景下開裂問題,如果基于理論計算或者靜載計算,往往很難獲取準確的載荷信息來驗證開裂的位置。

解決方案

利用Adams car建立商用車多體動力學轉向模型,進行原地轉向分析,計算最大轉向阻力矩,匹配轉向阻力缸型號

利用Adams car建立商用車整車模型,模型包含空氣彈簧,多軸制動模型,多軸驅動模型,進行整車操穩平順性分析,與試驗進行對比驗證,從而進行性能優化,提出優化方案。

進行整車的VPG仿真,模擬特殊的路面,定位開裂原因,進行結構優化。

結果

慧勒驗證了轉向需要的最大力矩,匹配合理的轉向阻力缸,完成了商用車仿真與試驗操穩平順驗證,進行了整車vpg仿真,進行了推桿的優化方案,解決開裂問題。

 

 

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